La presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von Der Leyen, inauguró el primer portacontenedores de Maersk que navega con metanol verde y emite al menos un 65 por ciento menos de CO2 que el combustible búnker tradicional.
El gigante naviero danés Maersk bautizó el jueves el primer buque del mundo propulsado por metanol verde, una etapa crucial en su plan estratégico para abandonar progresivamente el uso de gasóleo y descarbonizar el transporte marítimo.
Maersk presentó en Copenhague el “Laura Maersk”, un modelo relativamente pequeño que podrá transportar unos 2.136 contenedores (TEU) y operará a partir de octubre, principalmente en el mar Báltico.
El buque, construido en Corea del Sur por Hyundai Heavy Industries (HHI) y equipado con un motor de combustible dual, ahorrará 100 toneladas de CO2 al día en comparación con uno similar que funcione con gasóleo.
“El metanol verde es nuestro combustible preferido (…) porque es la única solución capaz de cumplir los requisitos de la neutralidad” de carbono, afirmó el director general de la empresa, Vincent Clerc, que inauguró el buque junto a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
Antes de que Ursula von der Leyen presionara el botón que envió la botella de champán por la borda y bautizara el barco, agradeció a Maersk por liderar la lucha para reducir las emisiones del transporte marítimo.
“Hace apenas unos años, la idea de un gran buque portacontenedores que pudiera navegar con metanol verde hubiera sido improbable, tal vez incluso imposible.
El metanol verde, también conocido como “e-metanol”, se produce mezclando dióxido de carbono (CO2) e hidrógeno verde, que se produce mediante electrólisis del agua con electricidad producida a partir de energías renovables.
Según el Instituto Superior de Economía Marítima francés (ISEMAR), el transporte marítimo contamina más que el aéreo a nivel mundial.
Es responsable del 2,89% de las emisiones de gases de efecto invernadero, según las últimas cifras publicadas por la Organización Marítima Internacional (OMI).
A principios de 2022, el armador danés dio a conocer un amplio plan estratégico para eliminar progresivamente el uso de gasóleo, con el fin de cumplir los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero fijados por la Unión Europea en el marco del Acuerdo de París.
El metanol verde, también conocido como “e-metanol”, se produce mezclando dióxido de carbono (CO2) e hidrógeno verde, que se produce mediante electrólisis del agua con electricidad producida a partir de energías renovables.
Según el Instituto Superior de Economía Marítima francés (ISEMAR), el transporte marítimo contamina más que el aéreo a nivel mundial.
Es responsable del 2,89% de las emisiones de gases de efecto invernadero, según las últimas cifras publicadas por la Organización Marítima Internacional (OMI).
A principios de 2022, el armador danés dio a conocer un amplio plan estratégico para eliminar progresivamente el uso de gasóleo, con el fin de cumplir los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero fijados por la Unión Europea en el marco del Acuerdo de París.
Maersk también invirtió en la producción de metanol verde ante la falta actual de oferta en el mercado, y lanzó a finales de 2022 un gran proyecto en España.
Por otra parte, las emisiones de CO2 procedentes de energías fósiles aumentaron en 2022 un 0,9% y alcanzaron un nivel récord, aunque menor del previsto gracias a las energías verdes que compensaron en parte la mayor demanda de petróleo y carbón, indicó la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
“El riesgo de un crecimiento desenfrenado de las emisiones por un mayor recurso al carbón en un contexto de crisis energética no se materializó”, señala el informe, basado en datos públicos nacionales.
“El auge de las energías solar y eólica, de los vehículos eléctricos, de la eficiencia energética y otros factores frenaron el aumento del CO2″, explica la entidad, creada en 1974 por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) para asesorar a los países ricos en temas energéticos.